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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

近日，北約成員國召開國防部長會議，美國、英國，德國和加拿大等北約成員國，決定組織駐中東歐等國的多國部隊。該部隊由 4000 多名快速反應部隊力量組成。此外，北歐國家挪威，從明年 1 月開始，允許美國海軍陸戰隊進駐，這是挪威戰後首次允許外國軍隊進駐。

據香港《文匯報》分析，中東歐一向被視為俄羅斯的勢力範圍，北歐地區也是俄羅斯的核心戰略區域。美國和北約的動作，顯然是針對俄羅斯的。如果考慮到北約近日施壓西班牙，不允許俄羅斯航母艦隊停靠補充給養，美國和北約對俄羅斯展開了新一輪的戰略緊迫。

北約秘書長斯托爾滕貝格 (Jens Stoltenberg) 強調，北約組織的多國快速反應部隊，是一支強大的震撼力量，不是為了挑起衝突，而是為了預防衝突。他還強調，這顯示北約有能力、有意願部署數千人的部隊支持盟友。

這顯然是說給俄羅斯聽的。從烏克蘭地緣政治危機，到中東敘利亞內戰，美國歐洲和俄羅斯陷入冷戰以來的最大衝突。

在此情勢下，中東歐國家，對俄羅斯充滿了地緣政治恐懼感；以美國為首的北約國家，為了破解中東歐國家對烏克蘭地緣政治危機的不安，開始加大對俄羅斯的威懾。更重要的是，在敘利亞內戰中，美國在和俄羅斯的博弈中並未佔得先機。美國和北約也需要用更強勢的手段來壓迫俄羅斯。

以美國為首的北約力量，只有對俄羅斯實施更為強大的壓力，才能證明北約存在的意義。作為冷戰時代的產物，伴隨着蘇東集團以及華約的解體，北約本無繼續存在的必要。北約的存在需要尋找新的假想敵，那就是俄羅斯。

從北約東擴到在東歐部署戰略導彈防禦系統，美國和北約一直在蠶食俄羅斯的地緣戰略空間。烏克蘭地緣政治危機，看上去是俄羅斯對烏克蘭克里米亞的侵佔所引發，實際上卻是北約東擴至俄羅斯核心戰略區所致。須知，烏克蘭和俄羅斯，都屬於獨聯體的核心成員。烏克蘭倒向西方，俄羅斯也感覺到西方逼近的現實威脅。

烏克蘭地緣政治危機，俄羅斯並不認為自己是侵略者，而是為了俄羅斯「一米線」的核心利益不受侵犯的捍衛者。

正因為如此，俄羅斯總統普丁認為，俄羅斯只有 1 億人口，而北約擁有 5 億人，俄羅斯沒有能力和北約發動一場新的冷戰。對於北約針對性的軍力新部署，俄羅斯認為這是北約東擴後跨越的另一雷池。

但是按照普丁的強勢性格，以及俄羅斯戰鬥民族的個性。對於北約的步步緊逼，俄羅斯同樣會針鋒相對。一方面，俄羅斯在烏克蘭地緣政治危機中，不會向西方作出任何讓步；另一方面，俄羅斯在中東，也會繼續支持敘利亞的巴塞爾政權。發生在中東歐和中東地區的新冷戰，遠未到分出勝負的時候。

俄羅斯深諳北約內部的門道，對於北約新動作顯然不會等閒視之。肯定的是，北約的威懾嚇不倒俄羅斯，因為俄羅斯洞悉歐洲國家的心理。北約的連番動作，在普丁看來，也許就是嚇唬俄羅斯的稻草人遊戲。

台大論文造假案持續延燒，各界質疑教育部與各大學長期以論文數量作為評量指標。教育部長潘文忠昨天在立法院承諾，一○七年將上路的高教深耕計畫將改變現行作法，除學術研究外，會朝「將資源導引回學生身上」方向落實。

過去教育部邁向頂尖大學計畫，目標十年內要有一所大學擠進世界百大，由於國際不少世界大學排名指標都著重學術論文發表，加上教育部將近十年論文受高度引用率篇數成長五成作為計畫評量基準，導致各大學一窩蜂衝論文篇數、教授升等也過度強調論文。

立法院昨審查國立大學預算，立委黃國書出示統計數據，二○○二年到二○○六年、邁向頂尖大學計畫尚未實施前，台灣論文數量僅七萬二六八七篇；二○○六年到二○一○年間增加至十萬七三七五篇，二○一○年到二○一四年間十三萬五五五八篇。同樣都是四年期間，論文數量幾乎倍增。

黃國書上台質詢時舉出大大的書法字「假」，痛批教育部補助指標偏重量化數據，讓學校忽略了教學本職。近來的論文爭議是「制度使然」，讓聲望如楊泮池者，還是得量產論文，就是為了向上交代、搶奪更多的補助款，「過去這十多年來，高教成果只有一個『假』字」，若教育部沒有徹底改變，台大事件不會是最後一次。

立委張廖萬堅也指出，論文數量變成補助、國際排名指標，有私校為了爭取國際排名，甚至在聘書中要求新任教師每年需有一定數量的論文產出，要求教育部去瞭解此種「論文量產條款」歪風。

對此潘文忠強調，「造假萬萬不可原諒」，教育還是以「求真求實」為宗旨，但相關高教計畫過去產生的正面影響也不應給予否定，教育部已著手檢討包括邁向頂尖大學、教學卓越、典範科大等三大計畫。

教育部次長陳良基補充，教育部檢討邁頂等高教相關計畫，發現研究做得不錯，但有學生學習動機低落、學用落差等問題，一○七年高教深耕計畫首要是針對這些問題，「論文數量不是重點」。

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偏鄉對外交通不便，但公車行駛離峰時段沒人搭，議員張玉嬿、謝志忠和蔡雅玲昨（十七）日說，公車虧損路線前三名，每條補貼千萬元，建議把小黃當公車用，提高乘載率、減少政府補助及增加運將收入；交通局長王義川說，擇定三處試辦，最快年底上路。（如圖）

台中市交通局向交通部爭取經費辦理「計程車彈性運輸服務」，以運量較低的偏遠公車路線進行試辦，包括171路、222路及262路，將改以計程車替代公車服務，提供市民免費搭乘；目前公告招標中，預計年底前上路，將可改善偏遠地區大眾運輸使用率，並照顧偏遠地區居民的交通權益。

張玉嬿、謝志忠、蔡雅玲關心部分公車路線載客率不足，市府如何因應？

交通局長王義川表示，部分公車路線雖載客量較低，但卻是當地居民不可或缺的交通工具，為解決問題，市府已向交通部爭取經費辦理「計程車彈性運輸服務」將把部分公車路線改以提供計程車彈性運輸服務，並培養搭乘的客源，若後續客源增加，則恢復原有公車服務。

交通局表示，未來計程車彈性運輸服務上路後，民眾可以在計畫路線沿線公車站牌表定時刻預約方式乘車，如果搭乘人數較多，也會有多台計程車提供載客服務，滿足民眾乘車需求；透過計程車的機動性代替公車服務，可服務年老長者、行動不便或攜帶大型行李的民眾，可達到民眾、計程車產業及市府三贏的的目標。

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