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熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
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  • 電梯
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鄰近景點

  • 位於難波
  • 心齋橋商店街 (1.3 公里)
  • 通天閣 (1.6 公里)
  • 四天王寺 (2 公里)
  • 大阪歷史博物館 (2.9 公里)
  • 大阪市立科學館 (3.9 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

近期大陸企業界對虛擬經濟與實體經濟的發展,出現不同看法;阿里巴巴董事長馬雲表示,實體經濟和虛擬經濟不是對立關係,實體經濟只有經歷新科技的挑戰、轉型和創新,才能創造更好的明天。

2016年10月下旬,馬雲在1場演講中表示,從2017年開始,阿里巴巴將不再提「電子商務」一說,未來的10年、20年將沒有電子商務。他並提出新零售、新製造、新金融、新技術、新資源的「5新」概念。

大陸飲料業巨擘娃哈哈董事長宗慶后日前對馬雲的「5新」提出批評,他認為除了「新技術」以外,其他都是胡說八道。

澎湃新聞報導,擔任浙商總會會長的馬雲,29日出席「江蘇省浙江商會十周年大會」,主動談到實體經濟和虛擬經濟之爭。

馬雲認為,實體經濟和虛擬經濟不是對立關係,企業家切不可活在昨天,抱怨明天。實體經濟只有經歷住新科技的挑戰、轉型和創新的洗禮,才能面對明天的太陽。

馬雲對所謂的「虛實對立論」,提出反駁說:「有人說實體經濟難,虛擬經濟就不難嗎?BAT(指「百度、阿里巴巴、騰訊」)也膽戰心驚。實體經濟和虛擬經濟都很難,中國也只是誕生了幾家大型的網路企業,而且如履薄冰。」

至於遭到批評的「5新」說法,馬雲呼籲企業家,必須學習和思考,「不是技術讓你淘汰,是落後思想讓你淘汰,是不願意學習、自以為是讓你淘汰」。

馬雲認為,中國不是實體經濟不行了,而是那些不行的實體經濟,缺少開拓精神,未來30年,競爭會更激烈,但也會看到很多新的實體經濟出來。

他指出,中國經濟雖然進入轉型期,但屬於手術台上的疼痛,對於企業家來說,轉型就是機遇。「開刀肯定會疼,但在經歷過挑戰和洗禮,才能迎向明天。」

復興航空解散後,行政院強勢要求交通部責成華航自12月起,暫時全面接手復興航空留下的航線。但是華航接手後,高雄飛馬公的航線到今天(5日)為止,卻一架班機都沒有飛。遭立法委員李昆澤強烈大力推薦質疑,離島春節機票明天就要開賣,華航到底能不能吃下復興航空的所有運能,更直指當初行政院責怪交通部不配合指令,有失公允。

復興航空無預警停航後,立刻衝擊即將來臨的年節疏運。為此,行政院責成交通部協調華航自12月到明年2月中,全面接手復興航空留下的航線。不過交通部隨後卻表示,將由華信先接手復興航空往返花蓮的獨家航線,其餘航線再行分配,明顯與行政院不同住宿優惠專案調,也惹惱行政院,強勢要求交通部照辦。

不過立委李昆澤5日在立法院交通委員會質詢交通部長賀陳旦,華航接手後,過去復興航空每周有59班從高雄飛馬公,現在是多少班?沒想到,答案是一班都沒有。賀陳旦說:『(原音)據我所了解,可能他們現在還在協調機隊,目前還沒有提供。(李昆澤:對,現在就是沒有!)』

李昆澤強烈質疑,高雄飛馬公原有4成運能都靠復興航空提供,質疑華航到底能不能吃得下,更直指當初行政院責怪賀陳旦不配合指令,有失公允。李昆澤說:『(原音)部長,看到華航這個樣子,那當初行政院對你的一些處置的狀況,我認為是不公平的,(賀陳旦:哪裡。)現在就出現狀況了,吃得下嗎?!』

李昆澤進一步指出,儘管這條航線在目前的淡季,可暫由立榮及遠東支應,但眼見離島春節機票6日就要開賣,華航卻一班飛機都沒有,是要如何賣票?李昆澤說:『(原音)部長,目前是淡季欸,元旦假期怎麼辦?春節假期怎麼辦?飛機到底夠不夠?到底華航有沒有那個能耐,去處理我們國內離島的這些班次?』

航政司則緩頰表示,華航已承諾在年節假期,調派200人座的大飛機,每天飛10班,以填補目前不足的運能。

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